- BORODINO - БОРОДИНО -
Pancernik - Rosja - Wojna rosyjsko-japońska - Cuszima
|
|
|
|
|
Rosyjski pancernik BORODINO zatonął 27 maja 1905 roku podczas bitwy pod Cuszimą.
Z załogi liczącej 785 ludzi uratował się tylko jeden człowiek.
The Russian battleship BORODINO sank on 27 May 1905 with only one survivor out of a crew of 785.
|
|
| |
Rosyjski pancernik BORODINO oraz cztery pozostałe
jednostki tej serii (KNIAŹ SUWOROW, ORIOŁ, SŁAWA,
IMPIERATOR ALEKSANDR III) zbudowano w Rosji na
wzór pancernika CESARIEWICZ. Ten ostatni był okrętem
zaprojektowanym przez Amable'a Lagane, słynnego
francuskiego konstruktora, autora projektów wielu
jednostek, m.in. krążownika D'ENTRECASTEAUX czyli
późniejszego ORP BAŁTYK. Dokonane przez Rosjan
modyfikacje projektu A. Lagane przyniosły opłakane skutki.
|
"Mało jest w historii podobnych wypadków, gdy modyfikacja
istniejącego już projektu spowodowała takie pogorszenie
parametrów zbudowanych na jego wzorze jednostek."
"Seria pancerników 'BORODINO' okazała się więc
szczytowym osiągnięciem biurokracji i nawet w carskiej Rosji
unaoczniła, co może stać się, jeśli takim ludziom pozwoli się
"działać" (od tego czasu zakazono ingerencji w budowy tego
typu "fachowcom zza biurka") ..."
J.W. Dyskant & A. Michałek
|
|
" ( ... ) wadliwe kalkulacje wypornościowe spowodowały, że główny pas pancerny na tych jednostkach zanurzał się zbyt
mocno, wobec czego przestał spełniać swoją funkcję. Okręty były wyraźnie przeciążone i to zwłaszcza w górnych partiach
pokładu. Wywoływało to nadmierne "rozkołysanie" kadłuba już przy umiarkowanym stanie morza."
"Centralna bateria dział 75 mm była piętą achillesową tych okrętów - złe wyważenie powodowało, że nawet przy
nieprzeciążąniu tych okrętów węglem znajdowała się zbyt nisko i była zalewana przez fale
"Pancerniki typu "BORODINO' po prostu przewracały się (!) nawet wtedy, gdy ich uszkodzenia podstawowe nie
spowodowały jeszcze zatopienia ..."
"Ogromnym mankamentem pancerników typu 'BORODINO' była też prędkość. Mimo że zainstalowano na nich
siłownię taką samą jak na CESARIEWICZU, to jednak jej "rosyjska" wersja okazała się wyjatkową niedoróbką.
Wyprodukowane przez Rosjan siłownie, mimo tego samego planu pozwalały uzyskać szybkość o 2-3 węzły mniejszą. Nadto
kotłownia zużywała 75% (!) więcej węgla, a awarie zdarzały się wręcz ciągle!".
"W czasie walki wiele nitów "wyskakiwało" od samych wybuchów, a system pomp odwadniających był słabszy od norm
obowiązujących ogólnie w budownictwie okrętowym."
J.W. Dyskant A. Michałek
|
DANE TAKTYCZNO-TECHNICZNE PANCERNIKA BORODINO
Wyporność projektowana: 13 516 ton
Wyporność rzeczywista: 14 200 ton
Wyporność pełna: 15 275 ton (przy ponadnormatywnym ładunku węgla)
Prędkość projektowana: 18 węzłów (w normalnej eksploatacji tylko 15 węzłów na krótkich dystansach, zaś 13 węzłów
przy dłuższym pływaniu)
Prędkość marszowa: 10 węzłów i nie dawało się utrzymać dłużej niż 5-8 godzin ze względu na wadliwy system transportu
węgla;
Uzbrojenie: 4x305 mm (2 x II), 12x152 mm (6 xII), 20 x 75 mm, 20x47mm, 8 x 37mm, 10 ckm, 4 wyrzutnie torped 457
mm (2 podwodne, 2 nadwodne) oraz 2 dwa kutry torpedowe z działami desantowymi kal. 63 mm na każdym.
Wymiary: 114,8 (118,8 na linii wodnej) x 23 x 7,8 m (w rzeczywistości okręty były zanurzone na 8,5-9 m!)
Napęd: dwie maszyny parowe potrójnej ekspansji, 20 kotłów Belville, dwie śruby, moc teoretyczna 16 300 KM,
praktyczna najwyżej 15 000 KM, przy dłuższym pływaniu -13 000 do 14 000 KM.
Pancerz: pas główny - 125-194 mm, wyższy pas - 102-152 mm, art. główna - 63-254 mm, art. średnia - 30-152 mm,
barbety - 127 mm, stanowisko dowodzenia - 51-203 mm, pokład 25-60 mm (składający się z trzech pokładów pancernych)
pancerna grodź przeciwtorpedowa - 43 mm.
Załoga: 785.
|
___________________________________________________________________________
FACTA NAUTICA
dr Piotr Mierzejewski, hr. Calmont
|
| |
|
|
|
|
|
